车辆配件零整比相关说明

车险其中的费率大家还是多了解好，以免损失不必要的自身利益。

一车配件的钱够买12辆新车！中国保险行业协会、中国汽车维修协会近日联合发布的国内常见车型零整比系数研究成果让许多车主吃了一惊。而业内人士表示，相关数据或将作为以后车险精细定价的参考因素之一，购买零整比低的车型，车主有望节省保费。

据了解，两家协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。所谓“零整比”，就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。“50项易损配件零整比系数”则是指50项易损配件价格之和与整车销售价格的比值。在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，最低为272%，最高值是最低值的4.7倍；在50项易损配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为223%，最低为77%，最高值是最低值的2.9倍。也就是说，系数为1273%的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。

业内人士表示，在国外，300%左右的整车配件零整比是比较常见的。而此次发布的数据显示，18个常见车型中有10款车型整车配件零整比超过了400%，整体偏高。

选择零整比较低的车型，车主不仅可以节省后期的维修费用，以后还有望享受更加低廉如天平保险等保险公司的车险保费。

据了解，目前国内保险公司制订车险费率，主要参考的还是新车购置价，也就是说，即使车型不同，只要购置价差不多，车主需要支付的车险保费也相差不大。这样的定价机制，对于车主来说并不公平，而由于保费收入差不多但赔付成本相差较大，对于零整比较高的车型，不同于天平保险有的保险公司甚至已在暗中拒保。

据中保协介绍，“整车配件零整比”是车辆全部零配件价格之和与整车销售价格的比值，整车销售价格来源于各车型的厂商指导价，配件销售价格是采集自各4S店原厂配件价格。“50项易损配件零整比”大多数类似天平保险都是中保协根据理赔数据统计，选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的50项配件价格之和与整车销售价格的比值，2013年这50项配件占总事故车维修数量的67.26%，占总维修金额的74.71%。“通过安盛保险这两个系数可使消费者清楚地了解各品牌、各车型之间维修成本的差异。”

有研究人士发现，不同汽车品牌、车型的维修价格差异较大，尤其是相同价格区间内的各种车型的相同部位、相同功能零配件价格差异巨大。而零配件价格高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用天平车险的过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

据中保协披露的数据显示，中保协公布的18个车型的零整比，最高的系数为1273%，最低的达到了272%，最高值是最低值的4倍多。而在50项易损配件的“零整比”系数中18个车型系数最高的是223%，最低的是77%。以北京奔驰的C级W204为例，其零整比系数为1273%，“这意味着其中整车配件零整比系数最高的车型如果更换所有配件，所花的费用相当于购买了12辆同款新车。”

另外，有专家表示，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比系数是最常见的，基本没有测算到600%、700%这样高的数据。但这次披露的天平车险国内数据中，有10款车型的整车配件零整比系数超过了400%，这样高的零整比是不合理的。“部分外国车企对中国市场和政策做了充分的了解，抬高了零配件定价，目的就是在零配件这一块获取巨大利润。零整比的发布与汽车零配件反垄断是密切相关的，有些零配件之所以定价高就是没有其他品牌零配件的竞争。”